「人手不足」と言われる物流業界で注目を集めているのが、中距離間で決まったルートをまわる「配送ドライバー」の仕事です。長距離ドライバーに比べて1回の拘束時間が短く、積み込みがカゴ車になるなど体力的な負担が少ない仕事もあることから、女性も含めて異業種からの転職者が多い傾向となっています。
実際のところ、配送ドライバーはきつくないのでしょうか？配送サービスを展開している事業者に取材協力を得て、配送ドライバーの生の声を聞いて確認してみました。
「人手不足」と言われる物流業界で注目を集めているのが、中距離間で決まったルートをまわる「配送ドライバー」の仕事です。長距離ドライバーに比べて1回の拘束時間が短く、積み込みがカゴ車になるなど体力的な負担が少ない仕事もあることから、女性も含めて異業種からの転職者が多い傾向となっています。
実際のところ、配送ドライバーはきつくないのでしょうか？配送サービスを展開している事業者に取材協力を得て、配送ドライバーの生の声を聞いて確認してみました。
【 取材協力 】
NTSグループ
株式会社キョウエイ
グループ全体で、東京23区を取り囲むように8ヶ所の物流拠点を有し、物流サービスをトータルで提供しています。「家族主義」を経営理念に、社員一人ひとりの悩みや不安にとことん向き合ったフォローが特徴。「希望休」「希望時間」に応じてシフトを調整する制度があるほか、運転に不安があるまま、一人で業務を担当することがないように研修が仕組み化されています。全日本交通安全協会による「優良事業」認定受賞（2014年度）（※1）。
※1 参照元：株式会社NTSロジ｜表彰実績（https://www.nts-group.co.jp/company/commendation.html"）
技能や体力的なキャパシティに応じてシフトを調整できる
長距離ドライバーに比べて、異業種からの転職も多い配送ドライバー。だからこそ、実は技能や体力的なキャパシティに応じて、担当業務を調整できる体制がある会社を選ぶことが、長く働き続けられるポイントです。その点、今回取材協力してくれた「株式会社キョウエイ」は、業界の中でも珍しく「希望休」「希望時間」制度があるほか、配車担当が技能に応じてシフトを調整してくれる、安全運転指導員による手厚い同乗指導があるなど、徹底したフォローが特徴。技能や体力的な不安がある、時間に制約があるといった配送ドライバー志望の方には、理想的な会社のひとつとして参考になるでしょう。
皆さんはトラックドライバー職に、どのようなイメージをお持ちでしょうか？
「労働時間（拘束時間）の長さは？」「休みの取りやすさは？」「荷積み荷下ろしは大変？」等の疑問をお持ちではないでしょうか？実際のところを、確認していきましょう。
より短時間のシフトを選択可
全国を走る長距離ドライバーの場合は、労働時間（拘束時間）も長時間にわたる場合があるようです。
一方で、配送センターが受け持つエリアの配送がメインとなるルート配送ドライバーなら、より短時間のシフトを選ぶことも可能です。
会社によってはシフト調整なども柔軟に行えるようになっており、例えば育児や介護などの事情があるといった場合でも、両立できるよう配慮されています。
希望休制度がある会社も
消費者に商品を届けるという、物流の担い手であるトラックドライバー。責任がある仕事だからこそ、人手が足りない状況になると、ドライバーが休めないという事態に陥りやすいです。
一方で、休みのシフト調整が柔軟に行えるよう、マネジメントや配車が徹底されている会社があるのも事実です。
会社を選べば、特定の曜日を固定で休みとするのはもちろん、お子さんの学校行事などの都合に合せて休みを変更するといったことも十分に可能です。
負担が少ない仕事を選べる
女性や非力を自覚しているトラックドライバー希望者が一番心配なのはこの点でしょう。
確かに、物流ドライバーの仕事には、重い荷物を手積み手下しするような仕事はありますが、あらかじめ商品が積み込まれたカゴ車（台車のようなもの）を運び、カラになったものを回収するといった、体力的に負荷の少ない仕事まで、扱う積み荷によって様々です。
一概に「大変」なのではなく、キャパシティに応じた業務を担当させてくれる会社を選ぶことがポイントになります。
「労働時間が長い」「希望通りの休みが取りづらい」「荷物の積み下ろしなどがキツイ」といったポイントについて、取材協力を得た会社で、働いている配送ドライバーに聞いてみました。聞いた感触としては、人手不足と言われる運送業界の中で、「配送ドライバーだけがラク」という訳でもなさそう。実際には働く会社の体制や、シフトを埋める様々なスタッフの協力という背景があって、よりきつくない働き方ができる、ということのようです。
8:30～18:00でパンの配送をやっています。希望通りの時間シフトで働かせてもらっているのは、ベテランドライバーさんが、その分走ってくださっているから。
この業界は大手以外、比較的人手不足なので、希望時間を聞いてもらえるかどうかは、会社によるのでは。マネージャーさんがスタッフを大事にしていて、配車担当や他のドライバーさんが協力してくれるといった、会社の体制ができていることが重要だと思います。
20代からトラックに乗る仕事をしたいと思っていて、配送ドライバーになりました。ただ、前職で腰を痛めてしまって、今は多くて週3回程度のシフトを組んでもらっています。希望休を聞いてもらえるし、能力や経験をふまえて調整してくれるので嬉しいですね。
休日はショッピングにあてているほか、無理をしない程度に身体を動かすようにしていて、フィットネスやダンスレッスンに通ってます。
積み下ろしがキツイかどうかは、業務によるので、一概には言えないと思います。例えば、私が担当している大手スーパーへの配送は、あらかじめ商品が詰まれたカゴ車ごと納品し、またカラ箱を配送センターに戻すのが基本的な仕事。カゴ車を押すのにそれほど力はいらない印象ですし、積み下ろしもリフトゲートを使うので、力に自信のない女性でも十分できますよ。
体力的に不安がある場合は、業務を調整してもらえるようあらかじめ相談しては？
物流サービス企業・キョウエイの取材協力を得て、配送ドライバーに「仕事できついところは？」「やりがいは？」「長く働き続けられる理由は？」といった気になるポイントを、ずばり伺ってみました。「配送ドライバーに興味はあるけど、ちゃんと働けるか何となく不安」という方も、仕事の理解を深められる内容になっていますので、ぜひ参考にしていただければと思います。
45歳・男性大手宅配から配送
ドライバーになったワケ
10年も働き続けていられるのは、いい上司、いい同僚、いい部下に恵まれているというのに尽きます。
25歳・男性トラックドライバー
に憧れて大卒で入社
ドライバーの仕事環境をよりよくしよう、仲間同士で助け合おう、という空気が居心地よいんです。
33歳・女性ダンサーとしての
夢も追うトラガール
ダンサーとしての活動も歓迎してくれる会社に、少しずつ恩返しをしていきたいと思っています。
27歳・男性陸上自衛隊員から
配送ドライバーに転身！
長く続けられる環境や体制があれば、長い目で見た目標を持つことができ、日々の励みになります。
47歳・男性フリーの配送ドライバー
などを経て入社
仕事はキツイこともありますが、入社してからは「今日は行きたくないな～」と思ったことは一度もありません。
39歳・男性7年間の配送ドライバー
経験で掴んだモノ
風通しが良く、シフトを変更したいという場合などでも、ドライバーが積極的に協力してくれます。
43歳・男性【未経験・30代】から
配送ドライバーに
ドライバー達がいかに仕事がしやすい状況を作ってあげられるかを、日々の目標としています。
35歳・男性仕分け担当から
配送リーダーに成長
シフト調整でこれまで走ったことのないルートを走る時などは、わくわくした気分になります（笑）。
25歳・女性未経験シングルマザーで
配送ドライバーに
渋滞などで帰社が遅くなった時に、代わりに娘を保育園に迎えに行ってくださるなど、会社に支えて頂きました。
NTSグループ・
株式会社キョウエイ
東京23区を取り囲むように配置した物流拠点（相模・府中・東久留米・所沢・戸田・浦安・船橋）による、独自の物流ネットワーク「東京包囲網」を有するNTSグループの一員。2t～5tトラックを主力に、大手コンビニ、ドラックストア、食品スーパーなどに物流サービスを提供。全日本交通安全協会による「優良事業」認定（※2014年度）（※1）ほか、ドライバー教育の取り組みなどをランク付けする東京都環境局「東京都貨物輸送評価制度」で最高ランクの3つ星を獲得（※2013年～2015年）（※2）。
※2 参照元：株式会社NTSロジ｜表彰実績（https://nts-group.smart-change.info/company/commendation.html）
公式サイトで詳しく見るルート配送のトラックドライバーに関して、転職・就職希望の方々からよく寄せられる質問や疑問を調査してまとめました。実際にシフトがどう組まれているのか、残業はどうなのか、働いている人の評判は？などにお答えしています。
会社によって事情が異なる
人間関係も意外に重要
長時間労働や、荷物の積み込みなど、トラックドライバーは「きつい」というイメージがありますが、ルート配送であれば、労働時間の目安もつきやすく、シフトの融通を利かせやすい場合があります。意外に重要なポイントが人間関係。配送ドライバー同士がフォローし合える環境がある職場は、ストレスも少ないと言えます。
配送時間や休みのシフトは
配送先の営業形態で変わる
多くの場合、3交代制としているケースが多いようです。営業時間が決まっているスーパーマーケットや量販店などの場合、開店前や営業時間中のどこかのタイミングに合せて配送するというのが一般的。
一方、24時間営業のコンビニエンスストアがメインという場合には、深夜などにも配送するということになります。
基本は1日8時間だが
繁忙期には残業が増えることも
配送業界では、いわゆる繁忙期という仕事が忙しくなる時期や、休んだドライバーのシフトを埋める事態が発生するケースもあり、残業をお願いする場合もあります。
しかし、基本的には1日8時間の労働を基準としています。また一定以上の残業をしてもらう場合、残業代の金額を増やすという制度がある会社もあります。
「長時間労働」「休めない」
でも実際の評判は...
「体力的にキツイ」というイメージがある「荷物の積み下ろし」については、実際にはカゴ車を使うことで、女性でも十分に働ける現場もあります。また、労働時間や休みに関しては、「希望休」「希望時間」などの制度があり、シフトを調整してもらえる会社もあるよう。一方で、ドライバーにタイトなシフトを課す会社もあります。
労働環境は改善されているが
女性の割合はまだまだ少ない
2013年に行われた総務省「労働力調査」によると、トラックドライバー全体のうち、女性の割合はわずか2.4%（※3）。こうした状況を改善するため、国ではトラガール推進プロジェクトを立ち上げ、女性ドライバーを増やす努力を行なっています。実際、体力に不安があったり、時間に制約がある女性でも行える業務はありますので、ぜひ門を叩いてみてください。
※3 参照元：トラガール促進プロジェクト｜トラガール促進プロジェクトについて（https://www.mlit.go.jp/jidosha/tragirl/about.html）
福利厚生に注力する
会社が増えている
ルート配送の業界では、全体的にドライバーの働きやすさを重視する傾向が高く、福利厚生に力を入れる企業が増えてきています。もともとドライバーというのは過酷な職業というイメージをもたれがちではありますが、ニーズが高まってきている昨今、企業としても優秀なドライバーの確保は重要事項だからです。正社員であれば当然ですが厚生年金や失業保険、社会保険などは完備。また、保養所を使えたり扶養手当や出産一時金を支給したりというところも増えてきている傾向があります。資格に対する手当を出すところも多いようです。
40代のドライバーが多く
次いで50代のドライバー
これはトラックドライバーの例ですが、ある統計では40歳～49歳が39.6%で最も多く、次いで50歳～59歳が30.0%、40代以上が全体のおよそ7割と、比較的年齢層が高めになっています（※2015年9月14～20日の調査）。これは若い世代にトラックドライバーの印象が悪く、なり手の減少が要因です。その分業界としてもイメージの改善を図っており、職場環境を整えると共に働きやすさをアピールするなどの活動を行っています。ある意味、若い世代はそれだけで重宝されるといえるかもしれません。
※4 参照元：トラック輸送状況の実態調査結果(全体版)【PDF】（https://www.mlit.go.jp/common/001128767.pdf）
配送ドライバーは稼ぎにくい？
どうやって稼ぐのか
配送ドライバーは長距離トラックドライバーなどと比較すると仕事の単価が安く、稼ぎにくいところがあります。ただ、それでも稼ぎたいということであれば、より労働時間を増やし、扱う荷物の数を増やすことが最優先となるでしょう。また、一つひとつの仕事の効率を高め、より短時間で多くの仕事をこなせるようにする工夫も必要となりそうです。また、大量の仕事が確保でき、経費面をさっ引いてもペイできるなら、独立という選択肢もあります。
すぐにはなくならない仕事
業界としてのニーズが高まっている
配送という仕事が将来的になくなることは、少なくともこの十数年では考えにくいでしょう。人がものをやりとりする以上、人と人をつなぐ仕事は絶対に必要だからです。また、通販を利用する人が増えているという現状、業界としてニーズは高まっており、今後さらなる発展も見込めます。もちろんその中においては、きちんと仕事をし、信頼を獲得していくことが重要になってきます。
初心者でも
チャレンジしやすい仕事といえる
配送ドライバーは、未経験からでもチャレンジしやすい仕事と言えます。しかし、その中でもやることは多く、適切に仕事をこなしていくためには多くのことを考え、実行していかなくてはいけません。そのために必要なことはまとめたページがあるので、これから配送ドライバーを目指そうという方は、ぜひ内容をチェックしていただければと思います。
トラック業界に限ったことではありませんが、それまで別の業種や業界で働いていた方が転職する場合には、あらかじめ知っておきたい情報や知識というものがあります。ここでは「適正について」「給与形態について」「トラックの仕事と種類について」「会社選びの注意点」など、トラックドライバーになる前に、前提として押さえておきたい知識をまとめました、
普通自動車免許を取得した時期で
運転できるトラックが変わる
普通自動車免許をいつ取ったかによって、運転できるトラックの大きさが変わってきます。2007年6月1日以前なら「8トン限定中型免許」の資格があり4トン車が運転可能。2007年6月2日以降から2017年3月までなら普通自動車免許で2トン車まで運転できます（※5）。2017年3月以降の方は、「準中型自動車免許」の取得を目指していただくのが賢明です。
※5 参照元：全日本トラック協会｜～平成19年6月2日からスタート～ここがしりたい中型免許Ｑ&Ａ（https://jta.or.jp/member/anzen/tyumen_home.html）
トラックドライバーは売手市場
女性ドライバーも多数活躍
運送業界は人手不足なのが現状のため、常に求人数は多く、他の業種に比べ、転職・就職がしやすいという状態が続いています。またトラック業界全体で若手社員の育成費用として助成金が受けられるようにしていたり、女性トラックドライバーを増やす「トラガール促進プロジェクト」という試みも実施されています。
走ればその分稼げる！
固定給＋歩合が望ましい
2018年の賃金構造基本統計調査では、トラックドライバー（営業用大型貨物自動車運転者）の平均年収の範囲は2512000～4754000円（※6）。基本的には走ればその分、稼げる仕事なので、目先の給料を重視して、ガンガン働くドライバーもいます。一方、給与は平均で満足でき、その分、拘束時間が限られる、休みはちゃんと取れるということを重視する方は、希望休などがある会社を選びましょう。
※6 参照元：政府統計ポータルサイト｜統計表・グラフ表示（https://www.e-stat.go.jp/dbview?sid=0003084610）
どんなトラックを使って、
どんな荷物を運ぶのかをチェック
大きく分けて2トン、4トン、6.5トン以上の大型があります。このうち、長距離輸送をメインとする大型は、ルート配送にはあまり用いられません。逆に2トントラックは街中などでも小回りが効くため、都市部などでの配送に適しています。4トントラックもそれなりに小回りが効き、積載量も多いため、幅広く使われます。
免許費用の補助制度がある会社も
通勤時間も意外に重要
まずはお持ちの免許で運転できるのはどの大きさのトラックなのかを確認してください。配送ドライバーの場合、2トン以上が運転できることが望ましいですが、免許費用の助成制度がある会社もあります。また給与や勤務時間、仕事内容、そして通勤にかかる時間とその手段もしっかり確認すべきです。
どんなルートなのか
勤務状況を確認
トラック運転手の中でも、決まったルートを定期的に配送するのはルート配送です。しかし長距離や中距離と比べて収入面がどうなっているのか、また支払い方法や自家用車での配送の有無など気になる点もあります。またルート配送に向いているのか、勤務状況など先に知っておきたいポイントも多いです。ルート配送の業務内容だけでなくどのような働き方なのか、さらに面接時のポイントなど、事前に知っておきたい内容を詳しくご紹介します。
停車場所と
水分補給に注意！
トラック運転手にとって重要な問題になるのはトイレ事情です。長距離を運転しているとどうしてもトイレ休憩が必要です。しかし乗用車とは異なりどこでも駐車できるわけではありませんので、トイレに寄るためのポイントを押さえておく必要があります。トラック運転手が克服すべきトイレ事情やトイレに行きたくなりにくい飲み物などもご紹介しています。摂り入れ続けるべき水分ですが、トラック運転手ならトイレのことも考えて、水分補給したいもの。運転手になる前に知っておきたいポイントを紹介しています。
安全運転を心がけるポイント
トラックの挙動にも注意
配送ドライバーは安全運転が求められます。もちろん迅速に荷物を運ぶことも大切ですが、事故が起きてしまうと損傷を受けるだけでなく、荷主や会社にも迷惑がかかってしまいます。車の点検を定期的に行うことや、運転の際に車間距離に注意することは、日頃から心がけておきたい点です。ドライバーとして乗車前に求められている点検をしっかり行うことや、運転の際にトラックの挙動に注意することは安全運転に欠かせません。ここでは安全運転に必要な技術を紹介しています。
社内でも
配送先でも基本的な人間関係はある
トラック運転手は1人で運転し、荷物を届けるというイメージがあるのではないでしょうか。運転中はほとんど1人であること、また配送先ではあいさつや確認のみで終わることもあります。しかし、社内や配送先でのコミュニケーションはかかせません。運転手であっても良い評価を得たり、気持ちよく仕事をするために心がけたい点はあります。トラック運転手の人間関係や、良い人間関係を築くために心がけたいポイントを紹介しています。
日頃から点検は欠かせない
法律で定められている
トラック運転手は自身の責任で日常点検を行います。会社や整備士ではなくトラック運転手自身が日常点検を行うべきなのは、命に関わる重要なことの他に、運転する人でないと気づけないこともあるからです。そのために運転手として法律で定められている点検項目を把握し、日常の運行の前に確実に点検しておくことが大切です。この記事ではトラック運転手がなぜ日常点検を行うべきなのか、また法律で定められている日常点検の項目を詳しく紹介しています。
長距離なら休憩
休息や休日も規定がある
トラック運転手などが働く、配送業界や運送業界はブラック企業が多いというイメージがあるかもしれません。配送業界や運送業界では労働基準法によって様々なルールが定められています。トラックを運転するにあたり1日に拘束できる時間や、月に働ける労働時間も定められているのです。また連続してトラックを運転する際には、休憩を取ることが求められています。荷待ち時間とは別に休憩や休息が必要とされているので、十分な休息を取ることは可能です。 トラック運転手の休息や休日について詳しく紹介しています。
快適グッズが欠かせない
工夫して快適空間を！
トラック運転手は長距離を移動するので、長い時間をトラックの車内で過ごします。会社によって拘束時間は異なりますが、13時間以内の業務がある会社もあります。休息を充実したものにするためには、トラック運転手の必需品とも言える10個のものを用意するとよいでしょう。トラックについている装備を活用すると車内で過ごしやすくなります。トラックドライバーが車内に積んでいると良い10個の項目をピックアップし、なぜ休息を充実させることができるのか解説します。
勤務期間が
退職金にも影響
トラック運転手として働くなら、退職金がどのようになるのか気になるでしょう。結論からすると退職金はあるものの高額ではないことが一般的です。退職金制度がある会社は残っているものの、トラックドライバーという業種は勤務期間が長くないこともあるので、得られる退職金は満足できるものではない可能性もあります。この記事ではトラックドライバーの退職金の目安や、トラックドライバーの平均給与、さらに退職金給付率について説明いたします。
安全運転が不可欠
あおられた場合は？
トラック運転手にとってあおり運転は恐怖となります。あおり運転の被害に遭うと、業務が差し支えてしまい荷主や会社に影響を与えることになりかねません。話題になることが多い煽り運転ですが、どのような罰則があるのか、またあおり運転されないために心がけられるポイントを紹介しています。安全運転が求められるので、あおり運転をされてしまう可能性がありますが、普段から意識して運転することで被害に遭わないようにできます。さらに適切に対処することは大切です。
腰痛は避けられない
労災は基準がある
トラック運転手は荷物の積み下ろしが業務に含まれることがあり、腰痛に悩まされることもあるでしょう。トラック運転手が抱える腰痛の悩みは、労災認定される例とされない例に分けられます。職業病とも言える腰痛ですが、なぜ腰痛が起きてしまうのか、また労災に認定される基準や状況について解説します。大切なポイントとして医学的説明ができるかという点です。労災に認定される範囲や腰痛にならないためにできる工夫について解説しましょう。
免許停止は避けたい！
注意点とは？
毎日トラックを運転する運転手は、運転免許停止になってしまうと業務を行うことができません。運転免許停止になる条件や期間、点数が引かれるルール違反について見てみましょう。トラック運転手が免許停止になるとどのような対応になるのでしょうか？安全運転を心がけるためにも累積点数や免許停止期間について理解を深めましょう。
ドライブレコーダーで記録
特徴を活かして選択を！
煽り運転への関心が高まったことから、トラック運転手だけでなく一般的にもドライブレコーダーを取り付ける人は増えています。ドライブレコーダーがあると万が一事故にあった場合に証拠として記録できますので、自分や会社を守ることができます。ドライブレコーダーには複数の種類がありそれぞれの特徴があるので、特徴を活かして選ぶことが大切です。ドライブレコーダーの種類やどのように選ぶことができるのかポイントを解説します。
飲酒運転厳禁
避けるためのポイント
トラック運転手でもお酒を楽しんでいたり、楽しみにしていたりする方は多いでしょう。運転が主な業務であるトラック運転手は、お酒と上手に付き合うことが大切です。特に飲酒後に運転するときには、罰則があるだけでなくキャリアを失う可能性がある飲酒運転を避けなければいけません。この記事では飲酒運転に関するルールや責任の所在について詳しく解説いたします。飲酒運転を避けるためにも注意点を抑えておき、安全運転を心がけましょう。
作業しやすい服装
小物入れがあるとよい
トラック運転手の服装として一般的なものは作業着です。荷物の搬入や運転が主な業務であるトラック運転手は、動きやすいことやペンなどの小物を収納できるポケットがある服が便利です。会社から支給されているなら決まった作業着を着ることになりますが、自分で服装を選ぶ時には動きやすさや使いやすさを考えて選びましょう。 女性ドライバーが服装を選ぶときのポイントも解説します。
日焼け対策
腕の日焼けを防止する
トラック運転手は右側の運転席で運転を行うので、日焼け対策を行わないと変わった日焼けをしてしまう危険性があります。運転席に座っている時間が長いからこそ、日焼けの原因や理由を把握しておき、適切な日焼け対策をおこないましょう。日焼けしてしまうと肌の影響があるので、事前に対策することは大切です。この記事ではなぜ日焼けしてしまうのか、またトラック運転手ができる日焼け対策について詳しく解説いたします。
NTSグループ・
株式会社キョウエイ
東京23区を取り囲むように配置した物流拠点（相模・府中・東久留米・所沢・戸田・浦安・船橋）による、独自の物流ネットワーク「東京包囲網」を有するNTSグループの一員。2t～5tトラックを主力に、大手コンビニ、ドラックストア、食品スーパーなどに物流サービスを提供。全日本交通安全協会による「優良事業」認定（※2014年度）（※1）ほか、ドライバー教育の取り組みなどをランク付けする東京都環境局「東京都貨物輸送評価制度」で最高ランクの3つ星を獲得（※2013年～2015年）（※2）。
公式サイトで詳しく見る| サイト名 | きつい？きつくない？ 配送ドライバー業界密着レポート |
|---|---|
| URL | https://www.deliverydriver-report.net/lpy/ |
| 運営元 | JOB編集部（Zenken株式会社） |
| 運営元所在地 | 〒106-0041 東京都港区麻布台1-3-1 麻布台ヒルズ森JPタワー22階 |
| 法人名 | 株式会社NTSロジ （旧 西東京商運株式会社） |
|---|---|
| 代表者名 | 笠原 史久 |
| 沿革 |
|
| サイトURL | https://www.nts-group.co.jp/ |