sponsored by NTSグループ・株式会社キョウエイ
「人手不足」と言われる運送業界で注目を集めているのが、中距離間で決まったルートをまわる「配送ドライバー」の仕事。長距離ドライバーに比べて1回の拘束時間が短く、カゴ車による積み込みなど体力的な負担が少ない仕事もあることから、女性も含めて異業種からの転職者が多い傾向となっています。
では、果たして配送ドライバーは、本当にきつくないのでしょうか？実際に配送サービス事業を展開している会社の協力を得て、働いている配送ドライバーの声などから検証してみました。
「人手不足」と言われる運送業界で注目を集めているのが、中距離間で決まったルートをまわる「配送ドライバー」の仕事。長距離ドライバーに比べて1回の拘束時間が短く、カゴ車による積み込みなど体力的な負担が少ない仕事もあることから、女性も含めて異業種からの転職者が多い傾向となっています。
では、果たして配送ドライバーは、本当にきつくないのでしょうか？実際に配送サービス事業を展開している会社の協力を得て、働いている配送ドライバーの声などから検証してみました。
大型トラックに乗り、日本を縦断する。そんなシーンに象徴されるトラックドライバーという職業は、世間一般的には「労働時間（拘束時間）が長い」「希望通りの休みが取りづらい」「荷物の積み下ろしなどがキツイ」といったイメージがあります。では、主に中距離間で決まったルートを走る配送ドライバーはどうでしょうか？現状を調査しました。
より短時間シフトを選択可
北海道から東京へ、九州から大阪へ、といった具合に長距離を走るトラックドライバーの場合は、労働時間も長時間にわたる場合があるよう。
一方で、各配送センターが受け持つエリアのルート配送がメインとなるドライバーなら、より短い時間シフトを選ぶことも可能です。
会社によってはシフト調整なども柔軟に行えるようになっており、例えば育児や介護などの事情があるといった場合でも、両立できるよう配慮されています。
希望休制度がある会社も
消費者に商品を届けるという、運送の担い手であるトラックドライバー。責任がある仕事だからこそ、人手が足りない状況下でも、ドライバーが休めないという事態に陥ります。
一方で、休みのシフト調整が柔軟に行えるよう、マネジメントや配車が徹底されている会社があるのも事実。
会社を選べば、特定の曜日を固定で休みとするのはもちろん、お子さんの学校行事などの都合に合せて休みをずらすといったことも十分に可能です。
負担が少ない仕事を選べる
女性のトラックドライバー希望者などが、一番心配なのはこの点でしょう。
確かに、配送ドライバーの仕事には、重い荷物を手摘み・手降ろしするような仕事はありますが、あらかじめ商品が積み込まれたカゴ車（台車のようなもの）を運び、カラになったものを回収するといった、体力的に負荷の少ない仕事まで、実は多岐にわたります。
一概に「キツイ」のではなく、キャパシティに応じた業務を担当させてくれる会社を選ぶことがポイントになります。
「労働時間が長い」「希望通りの休みが取りづらい」「荷物の積み下ろしなどがキツイ」といったポイントについて、働いている配送ドライバーに聞いてみました。聞いた感触としては、人手不足と言われる運送業界の中で、「配送ドライバーだけがラク」という訳でもなさそう。実際には働く会社の体制や、シフトを埋める様々なスタッフの協力という背景があって、よりきつくない働き方ができる、ということのようです。
8:30～18:00でパンの配送をやっています。希望通りの時間シフトで働かせてもらっているのは、ベテランドライバーさんが、その分走ってくださっているから。
この業界は大手以外、比較的人手不足なので、希望時間を聞いてもらえるかどうかは、会社によるのでは。マネージャーさんがスタッフを大事にしていて、配車担当や他のドライバーさんが協力してくれるといった、会社の体制ができていることが重要だと思います。
20代からトラックに乗る仕事をしたいと思っていて、配送ドライバーになりました。ただ、前職で腰を痛めてしまって、今は多くて週3回程度のシフトを組んでもらっています。希望休を聞いてもらえるし、能力や経験をふまえて調整してくれるので嬉しいですね。
休日はショッピングにあてているほか、無理をしない程度に身体を動かすようにしていて、フィットネスやダンスレッスンに通ってます。
積み下ろしがキツイかどうかは、業務によるので、一概には言えないと思います。例えば、私が担当している大手スーパーへの配送は、あらかじめ商品が詰まれたカゴ車ごと納品し、またカラ箱を配送センターに戻すのが基本的な仕事。カゴ車を押すのにそれほど力はいらない印象ですし、積み下ろしもリフトゲートを使うので、力に自信のない女性でも十分できますよ。
体力的に不安がある場合は、業務を調整してもらえるようあらかじめ相談しては？
物流サービス企業・キョウエイで働いている、配送ドライバーの皆さんに「仕事できついところは？」「やりがいは？」「長く働き続けられる理由は？」といった気になるポイントを、ずばり伺ってみました。「配送ドライバーに興味はあるけど、ちゃんと働けるか何となく不安」という方も、仕事の理解を深められる内容になっていますので、ぜひ参考にしていただければと思います。
配送ドライバー業務の
知られざる1日に迫る！
配送トラックドライバーとして業務とは？1日のスケジュールは？株式会社キョウエイで働いている皆さんの、出勤から業務終了まで完全密着。例えば出発前にはどのような点検を行うのか。荷物の検品や積み込みはどうするのか。配送先ではどのようなやり取りを行うのか。営業所に戻ったら、どのような作業や点検を行うのか。気になる業務内容を、より詳しく掘り下げて紹介します。
技能や体力的なキャパシティに応じてシフトを調整できること
長距離ドライバーに比べて、異業種からの転職も多い配送ドライバー。だからこそ、実は技能や体力的なキャパシティに応じて、担当業務を調整できる体制がある会社を選ぶことが、長く働き続けられるポイントです。その点「株式会社キョウエイ」は、業界の中でも珍しく「希望休」「希望時間」制度があるほか、配車担当が技能に応じてシフトを調整してくれる、安全運転指導員による手厚い同乗指導があるなど、徹底したフォローが特徴。技能や体力的な不安がある、時間に制約があるといった配送ドライバー志望の方には、理想的な会社のひとつとして参考になるでしょう。
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NTSグループ・株式会社キョウエイ
グループ全体で、東京23区を取り囲むように8ヶ所の物流拠点を有し、物流サービスをトータルで提供しています。「家族主義」を経営理念に、社員一人ひとりの悩みや不安にとことん向き合ったフォローが特徴。「希望休」「希望時間」に応じてシフトを調整する制度があるほか、運転に不安があるまま、一人で業務を担当することがないように研修が仕組み化されています。平成26年度全日本交通安全協会による「優良事業」認定受賞。
キョウエイのルート配送のトラックドライバーに関して、転職・就職希望の方々からよく寄せられる質問や疑問を調査してまとめました。実際にシフトがどう組まれているのか、残業はどうなのか、働いている人の評判は？などにお答えしています。
会社によって事情が異なる
人間関係も意外に重要
長時間労働や、荷物の積み込みなど、トラックドライバーは「きつい」というイメージがありますが、ルート配送であれば、労働時間の目安もつきやすく、シフトの融通を利かせやすい場合があります。意外に重要なポイントが人間関係。配送ドライバー同士がフォローし合える環境がある職場は、ストレスも少ないと言えます。
配送時間や休みのシフトは
配送先の営業形態で変わる
多くの場合、3交代制としているケースが多いようです。営業時間が決まっているスーパーマーケットや量販店などの場合、開店前や営業時間中のどこかのタイミングに合せて配送するというのが一般的。
一方、24時間営業のコンビニエンスストアがメインという場合には、深夜などにも配送するということになります。
基本は1日8時間だが
繁忙期には残業が増えることも
配送業界では、いわゆる繁忙期という仕事が忙しくなる時期や、休んだドライバーのシフトを埋める事態が発生するケースもあり、残業をお願いする場合もあります。
しかし、基本的には1日8時間の労働を基準としています。また一定以上の残業をしてもらう場合、残業代の金額を増やすという制度がある会社もあります。
「長時間労働」「休めない」
でも実際の評判は...
「体力的にキツイ」というイメージがある「荷物の積み下ろし」については、実際にはカゴ車を使うことで、女性でも十分に働ける現場もあります。また、労働時間や休みに関しては、「希望休」「希望時間」などの制度があり、シフトを調整してもらえる会社もあるよう。一方で、ドライバーにタイトなシフトを課す会社もあります。
労働環境は改善されているが
女性の割合はまだまだ少ない
2013年度に行われた調査によると、トラックドライバー全体のうち、女性の割合はわずか2.4%。こうした状況を改善するため、国ではトラガール推進プロジェクトを立ち上げ、女性ドライバーを増やす努力を行なっています。実際、体力に不安があったり、時間に制約がある女性でも行える業務はありますので、ぜひ門を叩いてみてください。
参照元：国土交通省｜トラガール推進プロジェクト https://www.mlit.go.jp/jidosha/tragirl/about.html
福利厚生に注力する
会社が増えている
ルート配送の業界では、全体的にドライバーの働きやすさを重視する傾向が高く、福利厚生に力を入れる企業が増えてきています。もともとドライバーというのは過酷な職業というイメージをもたれがちではありますが、ニーズが高まってきている昨今、企業としても優秀なドライバーの確保は重要事項だからです。正社員であれば当然ですが厚生年金や失業保険、社会保険などは完備。また、保養所を使えたり扶養手当や出産一時金を支給したりというところも増えてきている傾向があります。資格に対する手当を出すところも多いようです。
40代のドライバーが多く
次いで50代のドライバー
これはトラックドライバーの例ですが、ある統計では40歳～49歳が39.6%で最も多く、次いで50歳～59歳が30.0%、40代以上が全体のおよそ7割と、比較的年齢層が高めになっています（平成27年度調査）。これは若い世代にトラックドライバーの印象が悪く、なり手の減少が要因です。その分業界としてもイメージの改善を図っており、職場環境を整えると共に働きやすさをアピールするなどの活動を行っています。ある意味、若い世代はそれだけで重宝されるといえるかもしれません。
参照元：国土交通省 トラック輸送状況の実態調査結果（全体版）より[pdf]（https://www.mlit.go.jp/common/001128767.pdf）
配送ドライバーは稼ぎにくい？
どうやって稼ぐのか
配送ドライバーは長距離トラックドライバーなどと比較すると仕事の単価が安く、稼ぎにくいところがあります。ただ、それでも稼ぎたいということであれば、より労働時間を増やし、扱う荷物の数を増やすことが最優先となるでしょう。また、一つひとつの仕事の効率を高め、より短時間で多くの仕事をこなせるようにする工夫も必要となりそうです。また、大量の仕事が確保でき、経費面をさっ引いてもペイできるなら、独立という選択肢もあります。
すぐにはなくならない仕事
業界としてのニーズが高まっている
配送という仕事が将来的になくなることは、少なくともこの十数年では考えにくいでしょう。人がものをやりとりする以上、人と人をつなぐ仕事は絶対に必要だからです。また、通販を利用する人が増えているという現状、業界としてニーズは高まっており、今後さらなる発展も見込めます。もちろんその中においては、きちんと仕事をし、信頼を獲得していくことが重要になってきます。
初心者でも
チャレンジしやすい仕事といえる
配送ドライバーは、未経験からでもチャレンジしやすい仕事と言えます。しかし、その中でもやることは多く、適切に仕事をこなしていくためには多くのことを考え、実行していかなくてはいけません。そのために必要なことはまとめたページがあるので、これから配送ドライバーを目指そうという方は、ぜひ内容をチェックしていただければと思います。
未経験でも働けるが
生活リズムが崩れやすい
使用するトラックによって異なりますが、配送ドライバーは普通自動車免許を所持しているだけで求人に応募できます。長距離ドライバーとは異なり長時間拘束される心配はありませんし、未経験であっても採用されやすい業界です。
その一方で、荷物によっては早朝・夜中に仕事をするケースも。早朝や夜中には手当がつくものの高額年収は期待薄ですし、生活リズムを崩してしまいやすいのがデメリットです。
加入している会社がほとんど
万が一交通事故が発生した際、保険に加入していれば物損による被害を抑えられますが、会社によっては保険に加入していないケースが存在します。
もちろん、保険に加入していない状態で事故に遭った場合は会社側が責任をとるものの、運転手も責任を感じてしまうでしょう。事故を起こさないのはもちろんですが、会社がきちんと保険に入っているかも確認するのが重要です。
決まった場所へ
時間通りに荷物を配送する
スーパーのルート配送ドライバーは、決められた拠点で荷物を受け取った後、スケジュール通りに配送するのが仕事です。配送時間は「朝・日中」と「深夜帯」の2パターンに分けられており、どちらの時間帯で仕事をするかは会社や配送先の希望によって異なりますが、長時間拘束されたり残業を余儀なくされるケースはほとんどありません。
ただし、どんなに道が混雑していても時間通りに届けなくてはならないため、配送ルートをいくつか確保しておきましょう。
出社・検査から始まり、
翌日の準備・報告で終わる
ルート配送に限らず車の運転が必要となる仕事は、安全な走行のためにアルコール検査が欠かせません。そのため、ドライバーは出社後すぐにアルコールチェックを行い、問題がなければルート配送作業に取り掛かります。
また、安全かつ効率的な業務を遂行するためにも、タイミングを見て適度な休憩を挟むのも大切です。また、作業が終了したら一度会社へ戻り、再度アルコールチェックを受けます。
違反歴がある人でも
トラック運転手になれる
過去に交通違反を犯した経験があっても、ドライバーとして適していると判断されればトラック運転手になることが可能です。ただし、過去に重傷または死亡事故を起こしたことがある人は「事故惹起運転者」とされ、企業者にはドライバーの適正診断や指導が義務付けられます。
また、優良ドライバーのほうが安全意識が高いとみなされ、就職活動で有利になることは事実ですので、普段から安全運転を心掛けましょう。
AT限定免許でも問題ないが
就職先が限られる
トラック運転手はAT限定免許でも仕事ができますが、会社によってはMTトラックしか持っていないケースがあるため、「どこでも受け入れてもらえる」と思ってはいけません。また、普通自動車免許の場合は、最大積載量2.0t未満の車両しか運転できないので、活躍の幅を広げたい人は普通自動車以外の免許も取得するのがおすすめです。
しかし、近年ではどの会社もセミオートのトラックを導入しており、AT限定免許しか持っていない人でも十分需要はあるでしょう。
ルート配送を行う配送ドライバーにとって、思っていたよりも仕事を辛いとかきついと感じる瞬間はあります。後になってからストレスをためたり後悔したりしないためにも、すでに活躍している配送ドライバーがどのようなタイミングで負担を感じているのか、具体的な内容をまとめましたので参考にしてください。
荷物の量が変わっても
運賃は基本的に変わらない
ルート配送の仕事では、規定のルートに従って特定の取引先へ荷物を運びますが、荷物の量まで常に一定とは限りません。また、運行回数が運賃計算のベースになるため、荷物が多い繁忙期でも収入が変わらない可能性はあります。ただし、運行数が同じであれば配達量が減っても収入が減りにくい点はメリットです。
日々の仕事で
変化を感じにくい
ルート配送は毎日、決まったルートを走って同じ取引先へ荷物を配達します。そのため、慣れてくれば想定外のトラブルが発生しにくく、安心しやすい仕事と言えるかも知れません。反面、仕事のリズムが単調になって、変化を感じにくい仕事と感じてしまえば、それがストレスになったり仕事に飽きたりしてしまう人もいます。
自分の成長を
なかなか感じにくい
同じ取引先を回るルート配送は、慣れてしまうとなかなか新しいスキルを身につけにくく、自分の成長を実感しにくいと思う人もいるでしょう。しかし、どんな仕事であっても突き詰めれば奥が深いものであり、日常の中に自分にとって成長のチャンスを見つけることが大切です。
1人で働く時間が多くて
孤独感を抱きやすい
ドライバーという仕事は1人の運転時間が多く、他の仕事より孤独感を強めやすいかも知れません。しかしルート配送は集荷先や配達先で顧客と接したり、配達拠点で他のドライバーらと接したりと、顔なじみを増やしやすい仕事でもあります。また、取引先との人間関係が良くなれば仕事の負担も減ります。
朝早くに起きて
仕事をするのが大変
ルート配送では、取引先によって店舗の開店前や早朝の配達が求められることもあるでしょう。そのため、配送ドライバーはかなり早い時間に起きて出社しなければなりません。また、朝の交通渋滞を避けるために早めの運転を心がける人もいます。生活リズムに早起きを取り入れるとがポイントです。
天候の悪化や交通事情で
仕事の効率が悪くなる
晴天時のルート配送に比べて、悪天候時の作業負担は一気に大きくなります。また、交通渋滞に巻き込まれてしまえば、指定された時間に荷物を届けられないかも知れないという焦燥感が強まります。焦りや疲労は思わぬトラブルも招くため、条件的に厳しい時こそ冷静に行動することが大切です。
配達スケジュールに
追われてきつい
ルート配送では取引先の営業時間や事情も考慮して配達時間が決められており、遅れることは許されません。また、配達遅延が重なれば取引先との関係も悪化します。時間に追われるストレスは想像以上にドライバーを苦しめるため、日頃から時間に余裕を持って行動する癖を身につけることが必要です。
取引先の中には
横柄な態度の人もいて困る
ルート配送で色々な取引先を回っていると、中にはドライバーに対して横柄な態度で接してくる顧客もいるでしょう。また、契約にない指示をする顧客もいるかも知れません。問題のある顧客に対してはその場で感情的に解決しようとせず、会社と相談しながらビジネスとして冷静に対処していくことが重要です。
労働時間や拘束時間が
長くて悪質な会社もある
ルート配送のドライバーに対して極端に長い労働時間や拘束時間を強いる会社は、ドライバーの運用や取引先との交渉が上手くいっていない可能性があります。もちろん、繁忙期などの事情で普段より多くの仕事を依頼されることもありますが、超過勤務が常態化している会社は注意しなければなりません。
トラブルを起こしたことで
仕事が怖くなる
交通事故はもちろん、配送先でのトラブルなどがトラウマとなって、次から同じ場所へ仕事で向かうことが精神的ストレスになってしまうこともあります。また、事故で失った信頼を取り戻すまで苦労することもあるでしょう。トラブルは起きてから対処するのでなく、事前に回避することが大切です。
トラック業界に限ったことではありませんが、それまで別の業種や業界で働いていた方が転職する場合には、あらかじめ知っておきたい情報や知識というものがあります。ここでは「適正について」「給与形態について」「トラックの仕事と種類について」「会社選びの注意点」など、トラックドライバーになる前に、前提として押さえておきたい知識をまとめました、
普通自動車免許を取得した時期で
運転できるトラックが変わる
普通自動車免許をいつ取ったかによって、運転できるトラックの大きさが変わってきます。2007年6月以前なら「8トン限定中型免許」の資格があり4トン車が運転可能。2007年6月以降から2017年3月までなら2トン車が運転できます。2017年3月以降の方は、「準中型自動車免許」の取得を目指していただくのが賢明です。
走ればその分稼げる！
固定給＋歩合が望ましい
トラックドライバーの平均年収の範囲はおよそ350～486万円。基本的には走ればその分、稼げる仕事なので、目先の給料を重視して、ガンガン働くドライバーもいます。一方、給与は平均で満足でき、その分、拘束時間が限られる、休みはちゃんと取れるということを重視する方は、希望休などがある会社を選びましょう。
どんなトラックを使って、
どんな荷物を運ぶのかをチェック
大きく分けて2トン、4トン、6.5トン以上の大型があります。このうち、長距離輸送をメインとする大型は、ルート配送にはあまり用いられません。逆に2トントラックは街中などでも小回りが効くため、都市部などでの配送に適しています。4トントラックもそれなりに小回りが効き、積載量も多いため、幅広く使われます。
免許費用の補助制度がある会社も
通勤時間も意外に重要
まずはお持ちの免許で運転できるのはどの大きさのトラックなのかを確認してください。配送ドライバーの場合、2トン以上が運転できることが望ましいですが、免許費用の助成制度がある会社もあります。また給与や勤務時間、仕事内容、そして通勤にかかる時間とその手段もしっかり確認すべきです。
停車場所と
水分補給に注意！
トラック運転手にとって重要な問題になるのはトイレ事情です。長距離を運転しているとどうしてもトイレ休憩が必要です。しかし乗用車とは異なりどこでも駐車できるわけではありませんので、トイレに寄るためのポイントを押さえておく必要があります。トラック運転手が克服すべきトイレ事情やトイレに行きたくなりにくい飲み物などもご紹介しています。取り入れ続けるべき水分ですが、トラック運転手ならトイレのことも考えて、水分補給したいもの。運転手になる前に知っておきたいポイントを紹介しています。
社内でも
配送先でも基本的な人間関係はある
トラック運転手は1人で運転し、荷物を届けるというイメージがあるのではないでしょうか。運転中はほとんど1人であること、また配送先ではあいさつや確認のみで終わることもあります。しかし、社内や配送先でのコミュニケーションはかかせません。運転手であっても良い評価を得たり、気持ちよく仕事をするために心がけたい点はあります。トラック運転手の人間関係や、良い人間関係を築くために心がけたいポイントを紹介しています。
日頃から点検は欠かせない
法律で定められている
トラック運転手は自身の責任で日常点検を行います。会社や整備士ではなくトラック運転手自身が日常点検を行うべきなのは、命に関わる重要なことの他に、運転する人でないと気づけないこともあるからです。そのために運転手として法律で定められている点検項目を把握し、日常の運行の前に確実に点検しておくことが大切です。この記事ではトラック運転手がなぜ日常点検を行うべきなのか、また法律で定められている日常点検の項目を詳しく紹介しています。
長距離なら休憩
休息や休日も規定がある
トラック運転手などが働く、配送業界や運送業界はブラック企業が多いというイメージがあるかもしれません。配送業界や運送業界では労働基準法によって様々なルールが定められています。トラックを運転するにあたり1日に拘束できる時間や、月に働ける労働時間も定められているのです。また連続してトラックを運転する際には、休憩を取ることが求められています。荷待ち時間とは別に休憩や休息が必要とされているので、十分な休息を取ることは可能です。 トラック運転手の休息や休日について詳しく紹介しています。
勤務期間が
退職金にも影響
トラック運転手として働くなら、退職金がどのようになるのか気になるでしょう。結論からすると退職金はあるものの高額ではないことが一般的です。退職金制度がある会社は残っているものの、トラックドライバーという業種は勤務期間が長くないこともあるので、得られる退職金は満足できるものではない可能性もあります。この記事ではトラックドライバーの退職金の目安や、トラックドライバーの平均給与、さらに退職金給付率について説明いたします。
安全運転が不可欠
あおられた場合は？
トラック運転手にとってあおり運転は恐怖となります。あおり運転の被害に遭うと、業務が差し支えでしまい荷主や会社に影響を与えることになりかねません。話題になることが多い煽り運転ですが、どのような罰則があるのか、またあおり運転されないために心がけられるポイントを紹介しています。安全運転が求められるので、あおり運転をされてしまう可能性がありますが、普段から意識して運転することで被害に遭わないようにできます。さらに適切に対処することは大切です。
腰痛は避けられない
労災は基準がある
トラック運転手は荷物の積み下ろしが業務に含まれることがあり、腰痛に悩まされることもあるでしょう。トラック運転手が抱える腰痛の悩みは、労災認定される例とされない例に分けられます。職業病とも言える腰痛ですが、なぜ腰痛が起きてしまうのか、また労災に認定される基準や状況について解説します。大切なポイントとして医学的説明ができるかという点です。労災に認定される範囲や腰痛にならないためにできる工夫について解説しましょう。
免許停止は避けたい！
注意点とは？
毎日トラックを運転する運転手は、運転免許停止になってしまうと業務を行うことができません。運転免許停止になる条件や期間、点数が引かれるルール違反について見てみましょう。トラック運転手が免許停止になるとどのような対応になるのでしょうか？安全運転を心がけるためにも累積点数や免許停止期間について理解を深めましょう。
ドライブレコーダーで記録
特徴を活かして選択を！
煽り運転への関心が高まったことから、トラック運転手だけでなく一般的にもドライブレコーダーを取り付ける人は増えています。ドライブレコーダーがあると万が一事故にあった場合に証拠として記録できますので、自分や会社を守ることができます。ドライブレコーダーには複数の種類がありそれぞれの特徴があるので、特徴を活かして選ぶことが大切です。ドライブレコーダーの種類やどのように選ぶことができるのかポイントを解説します。
作業しやすい服装
小物入れがあるとよい
トラック運転手の服装として一般的なものは作業着です。荷物の搬入や運転が主な業務であるトラック運転手は、動きやすいことやペンなどの小物を収納できるポケットがある服が便利です。会社から支給されているなら決まった作業着を着ることになりますが、自分で服装を選ぶ時には動きやすさや使いやすさを考えて選びましょう。 女性ドライバーが服装を選ぶときのポイントも解説します。
NTSグループ・
株式会社キョウエイ
東京23区を取り囲むように配置した物流拠点（相模・府中・東久留米・所沢・戸田・浦安・船橋）による、独自の物流ネットワーク「東京包囲網」を有するNTSグループの一員。2t～5tトラックを主力に、大手コンビニ、ドラックストア、食品スーパーなどに物流サービスを提供。全日本交通安全協会による優良事業認定を平成26年度に受賞したほか、ドライバー教育の取り組みなどをランク付けする東京都環境局「東京都貨物輸送評価制度」で最高ランクの3つ星を獲得（2013～2015年）。
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